Pubblicato il 7 novembre 2023

Dübendorf - servizio aereo

I «favolosi Anni Venti» sono stati un periodo d’oro anche per la topografia: gli ingegneri iniziarono infatti allora a solcare l’aria nel vero senso della parola.

Uso della telecamera aerea Wild intorno al 1930 (swisstopo, collezione fotografica)

Già nel 1913 avevano infatti intrapreso primi timidi tentativi in questa direzione per mezzo di un pallone fermatosi nella zona di Münsingen - Belp. Il secondo tentativo degno di nota fu realizzato dieci anni più tardi quando, il 16 ottobre 1923, l’allora direttore della sezione L+T di topografia della direzione aerea di Dübendorf avanzò la richiesta di «poter aver l’autorizzazione a usufruire degli aerei, delle macchine fotografiche, dei velivoli e degli osservatori a beneficio dei sottoscritti e di un ingegnere». Iniziò così la collaborazione con Dübendorf. Fino agli Anni Cinquanta, il velivolo continuò però a decollare da Thun.

Nel 1927 anche il secondo istituto di misurazione svizzero, la Direzione federale delle misurazioni catastali, avviò i primi esperimenti: nel 1929 la V+D inaugurò il suo primo velivolo, dovendo però rispettare criteri differenti a causa della diversa disposizione di ripresa con parametri d’immagini più grandi e quindi altezze di volo inferiori.

All’inizio il lavoro dei piloti e degli operatori fotografici era piuttosto pericoloso e si verificò più di un incidente mortale. Il 14 ottobre 1927 precipitò ad esempio lo Zepp LZ CII che provocò la morte del pilota e dell’ingegnere. La fotocamera aerea, la prima della serie creata dall’azienda di recente fondazione Wild Heerbrugg, fu al contrario rinvenuta indenne.