Veröffentlicht am 29. Januar 2026

Rad-WM 2024: Verkehrsnetz CH unterstützt kooperatives Verkehrsmanagement

Ein kooperatives Verkehrsmanagement auf der Datengrundlage von Verkehrsnetz CH sorgte während der Rad- und Para-Cycling-Strassen-WM 2024 in Zürich dafür, dass die wichtigsten Navigationsdienste über die täglich wechselnden Streckensperrungen informiert waren und den Verkehrsteilnehmenden alternative Routen anbieten konnten.

Herausforderung: 9-tägiges Gross-Event mit vielen Sperrungen

Ende September 2024 fand die UCI Rad- und Para-Cycling-Strassen-Weltmeisterschaft in Zürich statt. Das globale Sport-Event war Anziehungspunkt und Herausforderung zugleich: 53 Strassenrennen an 9 Tagen. Die Rennstrecken verliefen in der Zürcher Innenstadt sowie umliegenden Gemeinden des Kantons Zürich, das verursachte täglich wechselnde Sperrungen wichtiger Strassen. Das östliche Stadtgebiet von Zürich war für fünf Tage nur über eine Zufahrt erreichbar.

Das östliche Stadtgebiet von Zürich war für fünf Tage nur über eine Zufahrt erreichbar. Bildquelle: Stadt Zürich

Lösung: Kooperatives Verkehrsmanagement auf der Basis von Verkehrsnetz CH

Da neben der lokalen Bevölkerung und Lieferfahrzeugen auch zahlreiche Besuchende aus dem In- und Ausland mit dem Auto oder anderen Motorfahrzeugen unterwegs waren, mussten Informationen zeitnah und aktuell an alle Navigationsgeräte und Radiostationen ausgesendet werden. Dank dem kooperativen Verkehrsmanagement von Stadt und Kanton Zürich, Stadt Winterthur, lokalem Organisationskomitee der Veranstaltung sowie Viasuisse* und dem Unternehmen Prisma Solutions gelang es, dass die wichtigsten Navigationsdienste über die täglich wechselnden Streckensperrungen informiert waren und den Verkehrsteilnehmenden alternative Routen anbieten konnten. Die Verkehrsteilnehmenden wurden durch digitalisierte Informationen zu Sperrungen, Umleitungen und weiteren Massnahmen über die Navigationsdienste HERE, TomTom, Apple-Karten, Waze, Google Maps effizient an ihr Ziel geführt. Die gezielte Erfassung der Sperrungen ermöglichte zudem die optimierte Planung und Koordination mit weiteren strassenverkehrsbezogenen Ereignissen wie Baustellen und Veranstaltungen, die sich in dem gleichen Zeitraum ebenfalls auf den Verkehrsfluss auswirkten.

*Viasuisse ist die führende Kompetenzstelle für Verkehrsinformation der Schweiz.

Das Basisnetz von Verkehrsnetz CH hat die Publikation der Strassensperrungen stark vereinfacht. Dank dieser Datengrundlage konnten die Sperrungen sehr genau und effizient eingetragen werden.

Marc Brönnimann, Geschäftsführer Viasuisse

In der Praxis und im Zusammenspiel bewährt

Viasuisse nutzte für die Verkehrsinformation die Software TRAFF-X, welche das Basisnetz von Verkehrsnetz CH als Datenbasis verwendete. Der Kanton Zürich erfasste alle Sperrungen. Die Sperrungsdaten wurden importiert und in TRAFF-X auf das Basisnetz von Verkehrsnetz CH «gematcht». Das «Matching» erfolgte innerhalb TRAFF-X und nicht über den Matcher von Verkehrsnetz CH, da dieser zu diesem Zeitpunkt noch nicht so weit entwickelt war. So konnten die Sperrungen in TRAFF-X integriert und standardisiert via DATEX II ausgespielt werden, ein Datenformat, welches die Navigationsdienste verarbeiten können. Viasuisse verteilte die Verkehrsinformationsdaten und die fünf in Zürich relevanten Navigationsdienste nutzten diese, um den Verkehrsteilnehmenden alternative Routen anzubieten.

Viasuisse hat sich für die Verwendung von Verkehrsnetz CH entschieden, weil die räumliche Datenbasis topologisch geschlossen ist, aktuelle und vollständige Geometrien mit jeweils einer eindeutigen ID enthält sowie einen geeigneten Detaillierungsgrad aufweist, so dass Verkehrsmanagement und Verkehrsinformation effizient darauf aufgebaut werden konnten.

Während der gesamten Veranstaltung bestand ein enger Kontakt mit den Navigationsdiensten. Es wurde laufend geschaut, ob die Sperrungen richtig angezeigt und entsprechende Navigationsempfehlungen gegeben wurden. Dieses Vorgehen bewährte sich. Als das Routing an einem der neun Renntage bei einzelnen Anbietern an einem bestimmten Verkehrsknotenpunkt nicht funktionierte, wurden sie schnell auf den Fehler hingewiesen, so dass die Navigationsdienste Korrekturen vornehmen konnten.

Fazit: Verlässliche Datengrundlage und gutes Zusammenspiel mit Navigationsdiensten

Das Basisnetz von Verkehrsnetz CH hat sich als verlässliche Datengrundlage erwiesen. Sowohl das Verkehrsmanagement als auch die Verkehrsinformation für das Gross-Event konnten effizient darauf aufgebaut werden. Mit seinen korrekten und qualitätsgeprüften Geometrien schuf es eine optimale Basis, um die Verkehrsteilnehmenden auf alternative Routen zu lenken. Der Datenfluss funktionierte durchgehend. Die Sperrungen wurden jederzeit richtig angezeigt. Auch das Zusammenspiel mit den Navigationsdiensten funktionierte sehr gut. In Einzelfällen zeigten sich zwar Schwierigkeiten beim Routing, diese konnten aber schnell korrigiert werden. So konnte Verkehrsnetz CH für die Rad-WM 2024 erstmals seine Qualität und Praktikabilität in einer realen Anwendung unter Beweis stellen. Dank dem guten Zusammenspiel von Technik und allen Beteiligten blieb das befürchtete Verkehrschaos aus.

Es spricht vieles dafür, Verkehrsnetz CH auch für zukünftige Events oder Verkehrsmanagement an anderen Orten wiederzuverwenden: es wird nachvollziehbar aktualisiert, läuft stabil und besitzt vollständige Geometrien mit jeweils einer eindeutigen ID.

Links

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