Publié le 29 janvier 2026
FAQ
Les questions les plus fréquentes sur le Réseau des transports CH et leurs réponses.
Utilisation et disponibilité
Si une application concrète du Réseau des transports CH vous intéresse, n’hésitez pas à contacter l’équipe de projet à l’adresse vnch@swisstopo.ch.
Dès que les outils du Réseau des transports CH sont utilisables par le public, les organisations peuvent les utiliser de manière autonome et, par exemple, créer elles-mêmes des réseaux spécialisés à partir de leurs données, les traiter, les mettre à disposition publiquement via le Réseau des transports CH et les combiner avec d’autres données sur la mobilité. Ces outils sont encore en cours de développement.
Le réseau de base «swissTNE Base» peut déjà être téléchargé et utilisé librement.
La charge de travail varie en fonction de ce que les utilisatrices et utilisateurs souhaitent mettre en œuvre avec les données et les outils du Réseau des transports CH :
Pour une utilisation des données mises à leur disposition, la charge de travail est relativement faible. Le réseau de base « swissTNE Base » est d’ores et déjà disponible.
Pour référencer ses propres données sur le réseau de base ou relier entre elles des données de trafic de différentes origines, un certain effort initial est nécessaire. Une fois celui-ci effectué, les utilisatrices et utilisateurs profitent de plusieurs avantages:
- Gain de temps lors de la combinaison des données, car le processus est hautement automatisé et de nombreuses corrections manuelles sont superflues.
- Certaines combinaisons de données deviennent possibles.
- Accès à une base de géodonnées stable et de grande qualité, qui sera actualisée en permanence et de manière compréhensible et qui ne cesse de croître avec l’arrivée de nouveaux réseaux spécialisés.
Si, par exemple, un Canton présente des géométries incomplètes dans ses propres données (par exemple, si les liaisons du réseau routier et des chemins font défaut ou si des tronçons de chemins manquent), les responsables peuvent utiliser le réseau de base comme structure de base (base de géodonnées). Cela leur évite d’avoir à effectuer des corrections par la suite. Si un service public souhaite p. ex. combiner des données de différents offices, il pourra à l’avenir utiliser les outils du Réseau des transports CH pour un fort gain en efficacité et sans avoir la nécessité de développer ses propres outils.
Oui, l’objectif est que le Réseau des transports CH s’établisse durablement et continue à être développé. L’exploitation du Réseau des transports CH devrait être inscrite dans la Loi fédérale concernant l’Infrastructure de données sur la mobilité (LIDMo) à partir de 2028.
Sur le plan structurel également, swisstopo veille à ce que les produits du Réseau des transports CH soient utilisables à long terme : à l’aide de produits pilotes, l’équipe de projet a recueilli et continue à recueillir les retours d’utilisatrices et utilisateurs sélectionnés afin de mettre en place à long terme un système stable et éprouvé. Ainsi, les attributs (propriétés telles que la date de création, les révisions ou les spécifications de contenu des données) doivent toujours avoir le même nom.
Le système Réseau des transports CH doit être utilisable librement et simplement pour tous. C’est pourquoi les données (réseau de base, réseaux spécialisés centraux) mises à disposition par le Réseau des transports CH sont rendues accessibles de manière ouverte et gratuite. Ce principe s’applique également aux outils qui, quand cela s’avère utile et possible, sont mis à disposition en open source, sous une forme éditable et utilisable librement. Il convient toutefois de noter que les outils développés reposent en partie sur des logiciels Closed Source tels qu’ArcGIS ou FME.
Pendant les premières années d’exploitation, l’utilisation gratuite des données et des outils du Réseau des transports CH est garantie par la Loi fédérale concernant l’Infrastructure de données sur la mobilité (LIDMo). Selon le message LIDMo, il convient de vérifier huit ans après l’entrée en vigueur de la loi dans quels domaines la mise en place progressive de l’IDM génère une plus-value concrète distribuable pour les utilisatrices et utilisateurs et si la perception de redevances dans le sens d’un financement accru par les utilisatrices et utilisateurs après douze ans est justifiée.
Formats de données disponibles et traitables
Les outils du Réseau des transports CH peuvent traiter les formats les plus courants de géodonnées (GeoPackage GPKG, Shapefile SHP ou ESRI File Geodatabase FGDB). Si cela s’avère judicieux, l’équipe de projet en ajoutera d’autres. Il est possible de référencer des données ponctuelles, des polylignes et des surfaces.
Le réseau de base est actuellement disponible au téléchargement dans les formats FGDB et GPKG. Par la suite, il sera possible d’intégrer dynamiquement le réseau de base.
Savoir-faire nécessaire
Les outils que le Réseau des transports CH met à disposition pour référencer les données de mobilité sur le réseau de base et combiner les réseaux spécialisés sont des outils d’experts. Ils offrent de nombreuses possibilités de réglage qui améliorent les résultats de référencement et de combinaison. Connaître ses (propres) géodonnées facilite leur utilisation.
Il s’agit par exemple de décider si seules des parties de ses propres données doivent être référencées ou quels attributs et lesquels des algorithmes mis à disposition conviennent particulièrement pour obtenir des correspondances aussi précises que possible. L’équipe de projet développera en permanence les outils, les complétera par des aides à l’utilisation et fournira une assistance afin de rendre leur utilisation aussi conviviale que possible.
Non, les utilisatrices et utilisateurs peuvent utiliser leurs propres données ou des données librement accessibles de tiers et les référencer sur le réseau de base à l’aide de l’outil « Matcher ». Les données originales sont conservées et leur structure n’est pas modifiée.
Les utilisatrices et utilisateurs peuvent ensuite combiner les données avec d’autres données qui sont également référencées (« appariées ») sur le réseau de base (avec l’outil « Combiner »).
Le Réseau des transports CH propose donc en premier lieu des outils pour combiner des données. Les données contenues dans le Réseau des transports CH (p. ex. noms de rues) constituent une offre complémentaire. Ils servent d’une part à améliorer le matching et, d’autre part, à offrir davantage de possibilités de combinaisons. C’est particulièrement intéressant pour les utilisatrices et utilisateurs qui ne disposent pas ou qui disposent de peu de données propres.
Qualité
Les données qui peuvent être combinées à l’aide des outils du Réseau des transports CH proviennent des utilisatrices et utilisateurs eux-mêmes (sous forme de données propres ou achetées), sont des données ouvertes ou sont mises à disposition volontairement par des tiers. En d’autres termes : plus le nombre de personnes qui participent et mettent leurs données à disposition publiquement est élevé, plus il y a de combinaisons possibles. Les données restent toujours la propriété de leurs détentrices et détenteurs initiaux. Ceux-ci sont également responsables de la qualité et de l’actualité de leurs données.
Réseau de base
Les données que le Réseau des transports CH met à disposition avec le réseau de base proviennent principalement du modèle topographique du paysage suisse (swissTLM3D) de swisstopo.
Réseaux spécialisés du Réseau des transports CH
D’autres réseaux spécialisés centralisés que le Réseau des transports CH mettra à disposition à l’avenir seront également dérivés en grande partie de géodonnées officielles, p. ex. le répertoire d’adresses officiel.
Réseaux spécialisés de tiers
À l’avenir, des tiers (organisations publiques et privées) devront également pouvoir rendre leurs données spatiales de mobilité utilisables en tant que réseaux spécialisés via le Réseau des transports CH – soit pour tout le monde, soit pour un cercle sélectionné, soit uniquement pour leur propre organisation. Ainsi, les Cantons, les Communes et les Villesauront par exemple la possibilité de relier les données de leur domaine de compétence, de les rendre accessibles à d’autres et ainsi de les valoriser.
Qualité des données du réseau de base
Le réseau de base est aujourd’hui généré à partir de données officielles de swisstopo, plus précisément à partir du modèle topographique du paysage suisse (swissTLM3D). Les données sont soumises à de nombreux mécanismes spécifiques d’assurance qualité (plus d’informations à ce sujet sur le site Internet de swisstopo : swissTLM3D). Swisstopo travaille actuellement à l’intégration de sources de données supplémentaires des pouvoirs publics afin d’améliorer l’actualité et l’exhaustivité du réseau de base.
En outre, swisstopo a défini des standards de qualité supplémentaires pour le réseau de base. Celui-ci doit par exemple former un réseau cohérent afin qu’un routage puisse fonctionner correctement. Pour ce faire, il est soumis à des contrôles topologiques automatisés afin de déterminer, entre autres, s’il existe effectivement des liaisons physiques entre deux routes qui se croisent ou s’il s’agit par exemple d’un pont qui traverse une autre route.
Le réseau de base est actualisé périodiquement et peut être téléchargé en ligne. Lors de l’exploitation ultérieure, des modifications doivent être intégrées et mises à disposition de manière continue et rapide.
Pour que le réseau de base puisse être utilisé comme base de référence, il est essentiel qu’il reste aussi stable que possible et que les modifications soient traçables. C’est pourquoi le réseau de base contient des identifiants d’objets clairs et stables ainsi qu’un historique.
Plus d’informations sur le réseau de base sur le site Internet de swisstopo : swissTNE Base.
Qualité des données des réseaux spécialisés mis à disposition par le Réseau des transports CH
Les mécanismes de contrôle de la qualité diffèrent quelque peu selon le réseau spécialisé. Si un réseau spécialisé se base sur des données MTP, les exigences de qualité sont les mêmes que pour le réseau de base.
Pour tous les autres réseaux spécialisés que le Réseau des transports CH met lui-même à disposition, il existe des exigences minimales en matière d’exhaustivité, d’uniformité et de traçabilité (qualité des métadonnées), que swisstopo vérifie.
Qualité des réseaux spécialisés mis à disposition publiquement par des tiers
À l’avenir, il sera également possible pour des tiers de créer leurs propres réseaux spécialisés à l’aide des outils du Réseau des transports CH, de les utiliser pour eux-mêmes et de les mettre à disposition du public. Ces données tierces seront également soumises à des contrôles fondamentaux de plausibilité et de géométrie automatisés avant de pouvoir être publiées en tant que réseaux spécialisés. Les données ne seront toutefois pas modifiées. Les détentrices et détenteurs des données recevront un retour d’information concernant les éventuelles erreurs détectées et pourront vérifier leurs données et les adapter si nécessaire. Ils seront donc responsables de la qualité et de la maintenance des données qu’ils mettront à disposition du public. swisstopo transmettra la source des données, les informations sur la qualité des données et d’autres métadonnées de manière transparente et compréhensible.
En collaboration avec des organisations partenaires, l’équipe de projet a élaboré des cas d’application réalistes, c’est-à-dire des scénarios, pour lesquels le Réseau des transports CH doit proposer une solution, par exemple pour créer une meilleure base de données pour le routage des services feux bleus. Les utilisatrices et utilisateurs ont ainsi pu faire part de leurs besoins très tôt dans le projet. La procédure a aidé l’équipe de projet à déterminer quelles fonctionnalités sont nécessaires dans la pratique et quelles exigences doivent être prises en compte.
Office fédéral de topographie swisstopo
Seftigenstrasse 264
3084 Wabern
Si vous vous intéressez au Réseau des transports CH, si vous avez des questions spécifiques sur l’utilisation, des feed-back ou si vous avez des idées pour un cas d’application concret, n’hésitez pas à contacter notre équipe de projet :