Veröffentlicht am 5. Januar 2026

Verkehrsnetz CH

Mit Verkehrsnetz CH können Nutzende in Zukunft erstmals hochautomatisiert räumliche Mobilitätsdaten kombinieren – auch über die Landesgrenze hinweg. Durch diese Kombinationen gewinnen sie völlig neue Informationen und können daraus Anwendungen gestalten, die vorher nicht möglich waren. Verkehrsnetz CH leistet damit einen wesentlichen Beitrag für eine effizientere Mobilität in der Schweiz.

Worum geht es?

Das Mobilitätssystem der Schweiz soll flexibler, intelligenter und nachhaltiger werden. Hier besteht noch grosses Potenzial. Um dieses auszuschöpfen, braucht es eine verlässliche Datengrundlage. Viele Daten zur Mobilität und zur Verkehrsinfrastruktur sind bereits vorhanden – jedoch an unterschiedlichen Stellen und meist nur schwer oder nicht verknüpfbar. Damit sich diese Daten besser nutzen lassen, arbeitet der Bund an einer staatlichen Mobilitätsdateninfrastruktur (MODI).

Die MODI soll dafür sorgen, die vorhandenen Informationen zum Mobilitätssystem der Schweiz zugänglicher zu machen und die Daten besser bzw. überhaupt miteinander zu vernetzen. So lassen sich in Zukunft Mobilitätsangebote vermehrt datengestützt optimieren und Infrastrukturen effizienter auslasten und planen. Das Verkehrsnetz CH, als wichtiger Teil der MODI, sorgt dabei für die Verknüpfung räumlicher Daten.

Was genau ermöglicht Verkehrsnetz CH?

Verkehrsnetz CH umfasst Werkzeuge und Funktionen, mit denen Nutzende künftig, hochautomatisiert räumliche Mobilitätsdaten miteinander verknüpfen können. Dabei können sie sowohl eigene als auch frei zugängliche Daten von Dritten kombinieren.

Das Verkehrsnetz CH im Detail

Welchen Nutzen schafft Verkehrsnetz CH?

Neue Kombinationen bereits vorhandener Daten bilden eine wichtige Grundlage für die effiziente Planung und Steuerung der Verkehrsinfrastruktur sowie für innovative Anwendungen und Angebote im Mobilitäts- und Verkehrsbereich. Davon profitieren die öffentliche Hand, die Wirtschaft und die Gesellschaft:

• Gemeinden, Städte, Kantone, Bund

  Fachstellen für Mobilität, Verkehrsinfrastruktur, Raumentwicklung, Umwelt und Geoinformation

  • Planung und Verkehrsmanagement sind einfacher und effizienter. Dank der Werkzeuge von Verkehrsnetz CH kann die öffentliche Hand neue Datenkombinationen generieren, mit diesen lassen sich z. B. einfacher Verkehrsmodelle erstellen, Infrastrukturprojekte realisieren, der Verkehrsfluss aufrechthalten oder der öffentliche und ruhende Verkehr effizient bewirtschaften. Änderungen an Strassen und Wegen (z. B. aufgrund von Baustellen, veränderter Signalisation, Umfahrungen) können die Behörden über Verkehrsnetz CH anderen (z. B. Kartendiensten) zugänglich machen. Best-Practice-Beispiel: Verkehrslenkung bei der Rad-WM Zürich.
  • Daten werden in Zukunft grenzüberschreitend zugänglich und vernetzt (Gemeinde-, Kantons-, Landesgrenzen); es wird eine Datenkonsistenz mit den Grenzgebieten ermöglicht.
  • Behörden können ihre Daten untereinander verknüpfen: Sofern sie ihre Daten gegenseitig nutzen dürfen, können verschiedene Fachstellen ihre Daten in Zukunft mit den Verkehrsnetz-CH-Werkzeugen untereinander kombinieren. So können sie bereits vorhandene Informationen nutzen, ohne sie doppelt erfassen zu müssen. Das sorgt für weniger Redundanzen in der Datenerfassung, Pflege und Bereitstellung. Die Daten bleiben dabei immer im Besitz der ursprünglichen Inhabenden.
  • Erweiterung und Optimierung der amtlichen Daten: Die behördlichen Daten lassen sich in Zukunft auch mit zugekauften oder Community-basierten Open Data kombinieren und somit erweitern. Die Verkehrsnetz-CH-Funktionen werden es auch ermöglichen, Fehler und Lücken im behördlichen Verkehrsnetz zu entdecken und zu schliessen.

• Blaulichtorganisationen und Armee

  • Feuerwehr, Rettungskräfte und Polizei können den schnellsten Weg zum Einsatzort ermitteln, indem sie künftig über die Verkehrsnetz-CH-Funktionen z. B. Echtzeitinformationen zur Verkehrsdichte, zu Hindernissen sowie zu besonderen Zufahrtsbeschränkungen kombinieren. Das vermeidet Zeitverluste auf dem Weg zum Einsatzort und hilft so, Leben zu retten.
  • Die Armee kann z. B. das Routing für ihre Spezialfahrzeuge bei Truppenverschiebungen planen. Dank der Funktionen von Verkehrsnetz CH wird sie in der Lage sein, einfach Daten zum Verkehrsnetz und dessen Zustand zu kombinieren. So kann sie etwa Lichtraumprofile, Gewichtsbeschränkungen und auch Informationen zu aktuellen Strassenverhältnissen aus unterschiedlichen Quellen miteinander verknüpfen.

• Verkehrsplanung, Personen- und Güterverkehr

  Verkehrsingenieurbüros und Planungsteams

  • Die Verknüpfbarkeit und Kombinierbarkeit verschiedener Fachdaten vereinfacht Verkehrsingenieurbüros und Planungsteams in Zukunft die Datenaufbereitung und ermöglicht neue Anwendungen. So können sie z. B. öffentlich vorhandene Daten zu Verkehrszählern, Lichtsignalanlagen (LSA) und Verkehrsinformationen aus der Verkehrsdatenplattform (VDP) des ASTRA effizient mit weiteren Daten kombinieren und nutzen.
  • Planung und Verkehrsmanagement werden einfacher und effizienter, da sich die benötigten Informationen einfacher zusammenführen lassen.

  Mobilitätsanbieterinnen

  • Die bereitgestellten Verkehrsnetz-CH-Werkzeuge machen es für die Mobilitätsanbieterinnen in Zukunft möglich und einfacher, die Informationen verschiedener Mobilitätsangebote zu verknüpfen und so verkehrsträgerübergreifende Angebote zu erstellen.
  • Die Grundlagendaten, die Verkehrsnetz CH bereitstellt (Basisnetz) sind multimodal verknüpft. D. h. sie zeigen, wo es Anschlüsse zwischen Strassen-, Schienenverkehr, Wasserwegen und Seilbahnen gibt und bieten damit ergänzende, qualitativ hochwertige Informationen.
  • Neue Geschäftsmodelle werden möglich, die Kundschaft kann die vorhandenen Mobilitätsangebote einfacher nutzen und untereinander kombinieren.

  Transportunternehmen

  • Durch die bereitgestellten Verkehrsnetz-CH-Werkzeuge können sie in Zukunft ihre eigenen Daten mit anderen, frei verfügbaren Mobilitäts-Daten ergänzen und Synergien mit weiteren Logistik-Anbieterinnen nutzen.
  • Sie können z. B. Informationen zum Strassenverkehr, schienengebundenen Transport, zur Schifffahrt und zu den Umladestationen kombinieren. So lassen sich etwa verkehrsträgerübergreifende Gütertransporte einfacher planen und effizienter machen.
  • Logistikunternehmen können durch die Verknüpfung ihrer Daten mit weiteren Informationen ihre Touren besser planen und pünktlich und sicher liefern.

  Software- und App-Entwicklerinnen und -Entwickler

  • Durch die einheitliche Datenbasis können sie die Daten aus den verschiedenen Fachbereichen zusammenführen, neue, kombinierte Angebote erarbeiten und Mobilitätsdienstleistungen stetig verbessern. Da die für Verkehrsnetz CH entwickelten Softwarekomponenten nach Möglichkeit quelloffen, editierbar und frei nutzbar zur Verfügung gestellt werden, können Software-Entwicklerinnen und -Entwickler diese sowohl in ihre eigenen Anwendungen einbauen als auch einfach weiterentwickeln.

• Karten- und Routingdienste

  • Mit Verkehrsnetz CH erhalten Karten- und Routingdienste die Möglichkeit, Daten aus weiteren Quellen einfach anzubinden.
  • Durch Verkehrsnetz CH entsteht der gewünschte, direkte Kanal zwischen der Verwaltung – die aktuelle Informationen zu Verkehrsnetzänderungen einspeisen kann (z. B. Baustellen) – und den Anbieterinnen digitaler Karten. Dadurch verbessert sich die Aktualität von Kartenprodukten und Routingdiensten (z. B. für die Navigation), was wiederum der öffentlichen Hand und der Allgemeinheit nutzt.
  • Das Verkehrsnetz CH ermöglicht die Kombination von Informationen, die auf unterschiedlichen Verkehrsnetzen bzw. Geodatengrundlagen aufbauen. Dies vergrössert die Nutzungsmöglichkeit der Daten von Karten- und Routingdiensten massgeblich, weil die Vorteile der verschiedenen Datenquellen bezüglich Lagegenauigkeit, Aktualität, Vollständigkeit und relevanter Zusatzinformation zusammenfliessen können.

• Wissenschaft und Forschung

  • Das Verkehrsnetz CH ermöglicht der Wissenschaft einen einfachen Zugang zu aktuellen Mobilitätsdaten und deren individuelle Zusammenführung für Forschungs- und Studienaufträge und fördert so die Erforschung effizienter Mobilitätsformen.
  • Die Datenaufbereitung bei der Kombination von Fachdaten wird durch verknüpfbare Daten und durch quelloffene, frei verfügbare Werkzeuge und Softwarekomponenten vereinfacht.

• Bevölkerung

  • Sie profitiert von einem effizienteren und nachhaltigeren Gesamtverkehrssystem.
  • Es entstehen innovative Anwendungen, durch die Nutzende einfach und individuell Mobilitätsangebote wählen oder kombinieren können. So kommen sie mit verschiedenen Verkehrsmitteln zuverlässig ans Ziel.

Was wurde bisher erreicht?

• Wo steht Verkehrsnetz CH heute?

  Aktuell befindet sich das Verkehrsnetz CH im schrittweisen Aufbau. Bis Ende 2025 wurden die wichtigsten Grundfunktionen entwickelt.

  Erste Produkte stehen bereit

  Mit dem «Matcher» ist das erste Werkzeug von Verkehrsnetz CH umgesetzt. Er ermöglicht den Nutzenden, unterschiedlichste Fachnetze hochautomatisiert auf das Basisnetz zu referenzieren. Aktuell ist der Matcher noch nicht öffentlich verfügbar, aber bereits bei ausgewählten Projektpartnern im Einsatz, die ihn testen und ihre ersten, auf das Basisnetz gematchten Fachnetze erstellen. Das Projektteam optimiert das Werkzeug noch bezüglich Anwendungsfreundlichkeit und Performanz.

  Ein weiterer wichtiger Schritt zum vollen Funktionsumfang von Verkehrsnetz CH war der Aufbau des Basisnetzes «swissTNE Base» selbst. Es ist öffentlich als Download verfügbar und wird periodisch und nachvollziehbar aktualisiert. Ziel ist, dass es in Zukunft kontinuierlich aktualisiert wird, dynamisch abgerufen und eingebunden werden kann. Das Basisnetz wird bereits heute eigenständig genutzt: Liechtenstein setzt es z. B. als Grundlage ein, um Baustellen- und Veranstaltungsverkehr digital zu koordinieren. Während der Rad-WM in Zürich diente es als präzise Datenquelle, um die jeweils gesperrten Strassenabschnitte und Umfahrungen zu kennzeichnen.

  Weitere Produkte sind derzeit in Entwicklung

  Mit dem «Combiner» wird aktuell ein Werkzeug erarbeitet, welches den Nutzenden ermöglicht, die auf das Basisnetz referenzierten Fachnetze räumlich miteinander zu kombinieren.

  Parallel sind weitere Werkzeuge in der Entwicklung. Mit diesen können Nutzende später ihre Daten konfigurieren (um eigene Fachnetze zu erstellen und öffentlich bereitzustellen) und ihre erstellten Fachnetze editieren (z. B., falls die Kombination mit dem Basisnetz Fehler oder Datenlücken aufdeckt).

• Projektverlauf

  

  2018 – 2020

  Initialisierung: Projektidee und Grundlagen erarbeiten

  Im Dezember 2018 beschloss der Bundesrat, die multimodale Mobilität künftig stärker zu fördern. Swisstopo erhielt daraufhin den Auftrag, den Aufbau und Betrieb eines Verkehrsnetzes CH zu prüfen. Das Projektteam formulierte die Projektidee, konkretisierte sie in einer Studie und erarbeitete erste Grundlagen. Dabei bezog es ARE, ASTRA, BAV und BFS als weitere Fachstellen mit ein.

  2020 – 2022

  Konzept und Pilot: Vorgehen planen und prüfen

  Anhand der erarbeiteten Grundlagen bestätigte der Bundesrat im Juli 2020 den Bedarf nach einem Verkehrsnetz CH als Basis für die Nationale Datenvernetzungsinfrastruktur Mobilität (NADIM).

  Das Projektteam erstellte ein detailliertes Realisierungskonzept für das Verkehrsnetz CH. Pilotanwendungen halfen, die Bedürfnisse der Nutzenden zu ermitteln, das Konzept zu prüfen und die Machbarkeit zu bestätigen.

  Auch in dieser Projektphase arbeitete das Team eng mit den Bundesämtern ARE, ASTRA, BAV und BFS zusammen, sowie mit weiteren Verantwortlichen aus den Bereichen Mobilität, Verkehr und Geoinformation.

  Im Februar 2022 beauftragte der Bundesrat swisstopo mit dem schrittweisen Aufbau von Verkehrsnetz CH.

  2023 – 2025

  Systemrealisierung: Schrittweiser Aufbau der Grundfunktionen

  Bis Ende 2025 erarbeitete das Verkehrsnetz-CH-Projektteam die Grundfunktionen zur Kombination und Vernetzung von Verkehrsdaten.

  Die Gesetzesvorlage für MODIG – unter anderem Basis für den Betrieb von Verkehrsnetz CH – wurde im Mai 2025 vom Bundesrat ans Parlament überwiesen.

  2026 – 2028

  Ausbau: Funktionsumfang erweitern und Betrieb vorbereiten

  Von 2026 bis 2028 erfolgt ein punktueller Ausbau der Funktionen. In Abstimmung mit dem übergeordneten Projekt MODI konzentriert sich das Projektteam dabei auf die Funktionen, die zur Umsetzung der priorisierten Anwendungsfälle nötig sind. Der operative Betrieb bei swisstopo wird vorbereitet.

  ab 2028

  Betrieb und Weiterentwicklung

  Das neue Bundesgesetz über die Mobilitätsdateninfrastruktur (MODIG) regelt den Betrieb und die Weiterentwicklung von Verkehrsnetz CH. Mit Inkrafttreten des MODIG (voraussichtlich Anfang 2028) kann Verkehrsnetz CH – eines der Hauptelemente der MODI – in den langfristigen Betrieb starten. Ab dann kann der Aufbau des vollen Funktions- und Datenumfangs erfolgen.

• Erreichtes: Unsere grössten Erfolge

  • Automatisiertes Matching gelöst: Mit Verkehrsnetz CH wird es erstmals möglich, räumliche Mobilitätsdaten verschiedenster Herkunft hochautomatisiert miteinander zu verknüpfen, ohne sie grundlegend in ihrer Struktur verändern zu müssen. Dadurch können die Daten dezentral bei ihren ursprünglichen Inhaberinnen und Inhabern verbleiben. Die Daten müssen hierfür zunächst auf eine gemeinsame Basis referenziert werden. Das dafür nötige Werkzeug, der «Matcher», ist umgesetzt und wird aktuell noch bezüglich Nutzungsfreundlichkeit und Performanz optimiert.
  • Gemeinsame Referenz verfügbar: Das Basisnetz als gemeinsame Referenz für die verschiedenen Mobilitätsdaten ist aufgebaut, wird nachgeführt und auch bereits genutzt.
  • Grosse Unterstützung und Bedarf vorhanden: Verkehrsnetz CH wird getragen durch die Bundesverwaltung und erfährt grosse Unterstützung bei den Akteurinnen und Akteuren im Bereich Mobilität, Verkehr und Geoinformation. Zahlreiche öffentliche und private Organisationen – darunter Kantone, Städte und Gemeinden – bekunden starkes Interesse an der Nutzung von Verkehrsnetz CH. Partnerschaftliche Pilotanwendungen laufen bereits erfolgreich.
  • Verkehrsnetz CH wird bereits angewendet: Verschiedene Organisationen bauen bereits heute Anwendungen und Datenprodukte auf Verkehrsnetz CH auf, vereinfachen ihre Prozesse und setzen mit der verbesserten Ausgangslage ihre Daten zur Verkehrsinfrastruktur und Mobilität in Wert. Das Fürstentum Liechtenstein setzt das Basisnetz z. B. bereits als hochwertige Geodatenbasis ein, um den Baustellen- und Veranstaltungsverkehr digital zu koordinieren.
  • Gesetzesgrundlage in Arbeit: Der Bundesrat ist überzeugt vom Vorhaben Verkehrsnetz CH, die Rechtsgrundlage für den Betrieb – das Bundesgesetz über die Mobilitätsdateninfrastruktur (MODIG) – wird aktuell vom Parlament geprüft.

Kontakt und weitere Infos

• Kontakt

  [e-mail]

  Stefan Zingg
  Projektleitung Verkehrsnetz CH

  Benno Staub
  Product Owner Verkehrsnetz CH

  Andrea Wüst
  Fachspezialistin Datenmanagement Verkehrsnetz CH

• Downloads

  • Bericht zur Realisierung und zum weiteren Vorgehen

    PDF1.50 MB13. Mai 2025

  • Faktenblatt Verkehrsnetz CH – Geodateninfrastruktur für eine effiziente Mobilität

    PDF339.62 kB13. Mai 2025

  • Konzeptbericht

    PDF2.94 MB9. Mai 2023

• Links

  • swisstopo: Datenbezug Produkte «swissTNE»
  • Bundesamt für Verkehr BAV: Daten für ein effizientes Mobilitätssystem
  • Bundesratsentscheid vom 2. Februar 2022
  • Bundesratsentscheid vom 14.05.2025
  • Kolloquium «Verkehrsnetz CH» (Videoaufzeichnung) vom 12.01.2024